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中国式共享,成功的条件是国民的素质还是资源的整合??

目录:公司动态点击率:发布时间:2017-06-22 09:15:22

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     天天繁忙的工作,大家都向往自由的户外活动,所以东莞皓日上周末举行了一场“单车骑行松山湖,快乐运动你我他”员工活动,公司一共32人参加,为了抢先刷到好单车,周六一大早,我们到工业区门口处找各自的共享单车,经过一番辛苦的寻找,总算都找齐了。但是看看大家的单车,我们都哭笑不得,大部份的单车都是能骑,但不是这里少了部份就是那里少了锣丝,有些好点的车还被很多人加了锁……

    好好心情的一天,就是被这看不过去的现象给搞没了,我不禁在想,社会怎么了,中国怎么了???

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两位大佬在朋友圈互怼摩拜、ofo谁是第一互怼的消息刷爆网络,吃瓜群众白天骑单车,晚上看投资人撕逼,并设想接下来的剧情。创业本身就是一件成功率极低的事情,一开始是踌躇满志的励志片,接下来是刀光剑影的武侠片,最后是曲终人散的悲情剧。但是谁也没有想到处于风口之上的共享单车的“悲剧”会来得如此之快!

 “悟空单车”创始人雷厚义是一名90后,曾是北大校园的保安,或许是受到北大校园的小黄车的启发,他前往重庆开启了自己的创业之旅,连车身都是黄色的,但运营5个月之后,自己搭进去300万,在请求ofo收购无果之后,在6月14日,悟空单车发布郑重声明正式停止运营。“难说再见,千里送君终须一别”,不过舆论还是还挺这哥们的,押金全部退还客户了;而另一些市民陷入了纠结,剩下的单车是不是该骑回家?

6月20日,ofo确认押金由99元上涨至199元,官方说辞是“正在建立一套全新的智能信用体系”,而新用户收取199元是这套信用体系的一部分。尽管缴纳押金与信用体系没有必然的逻辑关联,此前支付宝还能用芝麻信用免押金,并且小黄车一向引以为傲的是低成本运营模式,不过群众的眼睛是雪亮的,很多人第一反应是“坏车太多缺钱修理”…….

 修理成本太高,已经成为不可回避事实。在6月21日,多家媒体报道,在天津刘园ofo维修厂,工人拉横幅讨薪,声讨ofo还血汗钱,“每人每天维修30多辆车没有休息时间!天天加班!然后呢!ofo深深的伤害了一群天津老爷们!”

对此有读者朋友问我怎么看?(1)不签订劳动合同已经涉嫌违反《劳动合同法》,即使是招募兼职维修人员,也必须签订劳务合同;(2)、天津应该是ofo在北方的维修基地之一,北京市场的损坏单车也会拉往天津维修,由于ofo没有自建工厂,维修也只能第三方外包,所以存在相互推诿的情况;(3)、这只是小黄车大面积单车损耗的开始,尤其是全国处在进入炎热的夏季,车辆在户外长期暴晒+高轻度运转,前期低成本的单车进入集中损坏期,高强度的劳动压力之下,没有维修工人给足基本的利益保障,势必引发劳动纠纷,如果不是走投无路,他们也不会拉横幅、找媒体说理…….

中国式共享,成功的条件是国民的素质还是资源的整合??

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